Jinye는 유체역학적 성능을 개선하고 연료 소비를 줄이며 항해 효율성을 높이기 위해 18,000 DWT 벌크선에 허브 소용돌이 핀, 소용돌이 방지 핀 및 프로펠러 보스 캡 트리밍 서비스를 제공했습니다. PSV는 덕트와 프로펠러 앞에 위치한 여러 개의 사전 소용돌이 베인으로 구성됩니다. 베인은 FIN 1~5로 표시됩니다. PSV는 프로펠러 후류의 회전 손실을 본질적으로 감소시키고 프로펠러 내부 반경을 향한 유속을 증가시키는 프로펠러로의 흐름을 교정할 수 있습니다. PSV의 예상되는 감소 범위는 3% ~ 8%입니다.

230,000 DWT 벌크선의 경우 Jinye는 허브 와류 핀, 와류 방지 핀 및 프로펠러 보스 캡 트리밍 수정을 구현하여 와류로 인한 저항을 개선하고 추진 ​​효율성을 개선하며 상당한 에너지 절약을 달성했습니다. HVAF는 보스캡에 작은 핀이 부착되어 있습니다. 핀의 수는 프로펠러 블레이드의 수와 동일합니다. HVAF는 주로 프로펠러 하류에서 프로펠러 허브 와류의 에너지 손실을 회복합니다. HVAF의 기하학적 형상은 매우 단순하며, HVAF는 프로펠러와 함께 회전하는 오리지널 보스 캡처럼 프로펠러 뒤에 쉽게 설치할 수 있습니다. HVAF는 동일한 속도로 작동하므로 연료소모를 2%~5% 절감할 수 있습니다.

Jinye는 허브 와류 핀, 와류 방지 핀, 방향타 벌브를 설치하여 230,000 DWT 벌크선에 통합 에너지 절약 솔루션을 제공하여 에너지 소비를 효과적으로 줄이고 조종성을 향상시켰습니다. PSV는 덕트와 프로펠러 앞에 위치한 여러 개의 사전 소용돌이 베인으로 구성됩니다. 베인은 FIN 1~5로 표시됩니다. PSV는 프로펠러 후류의 회전 손실을 본질적으로 감소시키고 프로펠러 내부 반경을 향한 유속을 증가시키는 프로펠러로의 흐름을 교정할 수 있습니다. PSV의 예상되는 감소 범위는 3% ~ 8%입니다.

208K 허브 소용돌이 핀과 소용돌이 방지 핀 기술을 활용하여 Jinye는 에너지 효율성을 개선하고 안정적인 작동을 보장하는 포괄적인 추진 시스템 솔루션을 제공했습니다. HVAF는 보스캡에 작은 핀이 부착되어 있습니다. 핀의 수는 프로펠러 블레이드의 수와 동일합니다. HVAF는 주로 프로펠러 하류에서 프로펠러 허브 와류의 에너지 손실을 회복합니다. HVAF의 기하학적 형상은 매우 단순하며, HVAF는 프로펠러와 함께 회전하는 오리지널 보스 캡처럼 프로펠러 뒤에 쉽게 설치할 수 있습니다. HVAF는 동일한 속도로 작동하므로 연료소모를 2%~5% 절감할 수 있습니다.

조선해양 엔지니어링 산업에서는 모든 세부 사항이 최적화되면 전체 성능이 향상될 수 있습니다. 고성능 프로펠러의 선진 제조업체로서 당사는 MSC와 긴밀히 협력하여 혁신적인 스크래핑 및 피팅 기술을 구현하여 프로펠러 테이퍼 보어와 샤프트 시스템 사이의 접촉 면적을 크게 늘렸습니다. 이 획기적인 발전은 선박 안정성과 전송 효율성에 대한 새로운 기준을 제시합니다. MSC의 요구 사항을 충족하기 위해 우리는 고정밀 가공 및 국부 연삭을 활용하여 고급 스크래핑 및 피팅 기술을 적용했습니다. This optimization delivers multiple advantages: 더욱 균일한 응력 분포: 국부적인 마모를 줄여 프로펠러와 샤프트 시스템의 서비스 수명을 연장합니다. 더 높은 전달 효율: 긴밀한 접촉으로 전력 손실이 감소하고 연비가 향상됩니다. 향상된 작동 안정성: 진동과 풀림을 효과적으로 방지하여 보다 안전한 항해를 보장합니다.